El extractor de gases de la cámara del motor es un elemento esencial para la seguridad de la embarcación y sus usuarios.

Los extractores de este apartado están diseñados para un uso discontínuo. Se pondrán en funcionamiento unos minutos antes de la puesta en marcha del motor para evacuar los posibles gases explosivos que haya acumulado la embarcación despues de una largo periodo de inactividad y ocasionalmente unos minutos despues de su parada para evacuar el aire caliente que irá generando el motor debido a su alta temperatura despues de su funcionamiento.

Durante la marcha de la embarcación, no es necesario tener en marcha extractor de gases alguno, pues el elevado volumen de aire que aspira el motor, asegura de debida ventilación de la cámara. Si hay que proveer a la cámara de una rejilla o toma de aire, generalmente de un diámetro doble que el diámetro de aspiración de aire del motor.

Tener siempre presente que los vapores de gasolina son tres veces más pesados que el aire y en consecuencia se depositan en el fondo de la sentina siendo muy difícil eliminarlos. A tal fin no es suficiente levantar la tapa del motor. Es recomendable el empleo de extractores de tiro forzado accionados por motores eléctricos blindados. Su instalación es el método más eficaz para sacar los vapores explosivos de la sentina.

Las embarcaciones que por su tipo utilicen combustible liviano ( Gasolina), cualquier pérdida de este líquido produce gases inflamables que al ser combinados con el aire dan una mezcla explosiva. Esta, en presencia de una chispa, entra en combustión violenta, provocando una explosión y posterior incendio, lo que coloca al navegante en una difícil e incontrolable situación. 

Las garrafas de gas, provocan un efecto similar máxime si son ubicados en la sentina, en donde una pérdida puede producir resultado semejante a los ya descriptos. 
RECUERDE: las garrafas de gas envasado no deben colocarse en la sentina. Deben estar sobre cubierta y bien ventiladas.

ADEMAS SE RECOMIENDA:

• Verificar periódicamente que no existan filtraciones o goteras de tanques, filtro, tuberías y demás componentes del sistema de combustibles, por lo general, al llegar a la embarcación, si se ve combustible en el fondo de la sentina, verificar todo el sistema, hasta encontrar la pérdida; previamente se deberá ventilar el lugar.

  En embarcaciones que han quedado fondeadas en embarcadero por largos períodos, se deberá ventilar la misma antes de encender cualquier artefacto eléctrico o mecánico, sobre todo en aquellas embarcaciones que además de estar cerradas poseen lonas protectoras contra la intemperie. La Ventilación es muy importante, los gases combustibles son más pesados que el aire, razón por lo cual es normal que permanezca en el fondo de la embarcación, requiriendo un activo desalojo del mismo.

  Al cargar combustible en una embarcación, debería evitarse los derrames hacia el exterior, para no contaminar el agua, y hacia el interior para que el derrame no produzca peligro de explosión o incendio; si esto ocurriera se deberán modificar las bocas de carga. Se debe verificar que las purgas de aire de los tanques de combustible no derramen hacia el interior de la embarcación los gases expulsados durante la carga, debiendo modificar su ubicación si así ocurriera.

  Verificar que las aspiraciones, purgas, apagallamas y el sistema de achique de sentina funcionen correctamente y se encuentran libres de obstrucciones.

  El sedimento que queda en el fondo del tanque combustible deberá ser extraído periódicamente.

  De deberá evitar la utilización de gasolina o combustibles livianos para trabajo de limpieza.

  Los trapos o estopas embebidas en grasas o combustibles son muy peligrosos, especialmente en zonas próximas a puntos de elevada temperatura como ser motores, tubos de escape, horno de cocina, al sol, etc. Estos pueden producir autocombustión.

  Se deberá verificar que exista una correcta aislación térmica de los tubos de escape de los motores, y que se encuentran debidamente alejados de los tanques de combustible. Las tuberías de escape y sus uniones al motor están sujetas a posibles corrosiones y/o pérdidas por lo que deberá verificarse periódicamente a fin de evitar fuga de gases y/o chispas.

  Evitar la acumulación de suciedad en el motor y sus accesorios, por acumulación de elementos combustibles.

  Mantener las instalaciones eléctricas en correctas condiciones verificando el estado de sus conexiones. Se recomienda el uso de fusibles adecuados a cada línea de consumo.

  Instalar la batería en un lugar con buena ventilación a efectos de remover la mezcla explosiva que se puede formar durante su carga. Proteger las baterías con cajas antivuelcos y mantener una buena puesta a punto del motor a efectos de evitar explosiones en el carburador.

  No navegar sin filtros apagallamas en las tomas de aire del motor.

  El combustible adicional que se carga es mejor almacenarlo en contenedores de plástico pesado aprobado para líquidos inflamables.

  Las neveras y estufas, son generalmente dispositivos "no vigilados" por oposición a las cocinas que son dispositivos vigilados. Los primeros tienen una llama piloto permanentemente encendida o bien una bujía incandescente continuamente energizada. Para no correr riesgos a bordo, hay que tener una cámara de combustión sellada que separa el sistema de combustión de la atmósfera a bordo.

  Cuando se use control de alternador para puentear el regulador de voltaje al cargar la batería, se debe prestar atención al voltímetro para evitar sobrecargas, ya que estas hacen hervir la batería y se liberan gases explosivos.

• El combustible usado en el motor Diesel es bastante menos peligroso que la gasolina; no obstante, no debe descuidarse la tripulación ni menos permitir que se desarrolle un falso sentido de seguridad.